深夜走访排隐患 送上满满的安全感

中少在线

2018-07-19

ICT技术与文化的深度融合已成为不可阻挡的时代潮流。国际电联作为拥有152年历史的老牌国际组织,也在顺应历史潮流,主动有所作为,积极推动数字文化标准化相关工作。

上海自行车行业协会总工程师徐道行近日向媒体透露:如果5月能报备通过,预计6、7月份共享单车标准就能在上海施行。标准出台后,目前一些共享单车的乱象有望迎刃而解。  “有企业10万辆车只有50个人管”  上海编制的《共享单车团体标准》征求意见稿要求,企业实行共享单车3年强制报废、24小时内维修制,单车必须具备卫星定位和互联网运行功能。  上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示,按照有桩自行车的标准,是每一万辆车要配备100个服务人员,对共享单车的要求低一点,每一万辆必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆,团队一共只有50个人,等于说没有这个管理。

他带领的太赫兹技术团队用一年的时间,成立了公司,技术团队和学校分别占股72%和28%。庄松林表示,要想把研究变成有市场竞争力的产品,科研团队要转变观念,必须与企业携手;企业也要尊重科研成果,在二次开发工艺时给予科研团队更多信任。  上海杨浦区委书记李跃旗表示,杨浦作为国家双创示范基地,始终坚持创新为魂,把创新的基因深深移植到杨浦的土壤,融入到杨浦人的血脉。

2014年初,汕头市档案局确定对部分重点档案进行修复、抢救,项目预算金额50万元,陈乐群专门为天扬公司量身打造了一条为本地单位整理档案一次加一分的计分标准,确保天扬公司在评分方面超过其他有意参与投标的企业。

今天的《解放军报》刊文指出,如果不采取行之有效的措施,后果将不堪设想。  当前,无人机不仅在巡查交通、测绘地形、农田管理等领域大显身手,也在个人爱好者中不断掀起一浪高过一浪的飞行热航拍热。然而,随之而来的问题也日渐凸显:无人机侵入军事地域、干扰军用飞行器正常飞行、航拍偷窥国防设施、泄露国防机密等事件不断增多。如果不采取行之有效的措施,后果不堪设想。

年报披露后,多家共享经济概念明星挂牌公司的生存窘境浮出水面。

市场环境好时,热钱吹起泡沫;如今热潮褪去,盲目扩张,单纯依靠模式创新,“豪赌”共享经济的挂牌企业身陷困境。 业内人士指出,共享经济仍是创业方向,立足于实业的共享经济创新企业更容易脱颖而出。 “豪赌”共享经济从挂牌公司披露的年报看,部分共享概念明星公司因找不到合适的盈利模式,或被共享“大战”拖垮,经营面临考验。

2015年被称为“共享经济元年”。

共享住宿、共享交通、共享物流等赢得大量资本青睐。 共享经济竞争由模式创新的比拼,演变为资本之间的博弈,烧钱“大戏”不断上演。

新三板明星公司住百家就是其中一员。 住百家主营业务是向中国用户提供海外短租服务。 公司于2012年成立,2016年顶着“共享住宿第一股”的光环挂牌新三板。

随后几年,住百家累计融资额达2.71亿元,联想、浙商控股等知名机构纷纷进入。

不过,业绩表现不佳。 2014年-2016年,公司连续亏损,净利润分别为-223.12万元、-8958.43万元,-8681.90万元。

住百家的经营情况并没有因为资本热捧而逐步向好,反而在盈利模式上找不到出口。 根据公开转让说明书,住百家的盈利来源主要是短租。

2015年,公司收入的78.52%来自于短租服务;而2016年该比例降至44%。

机票酒店、境内外旅游打包产品、增值服务营收占比大幅上升。

整体毛利率则拉低至5.2%。 公司融资后的资金去向值得关注。

梳理发现,近几年住百家的销售和管理费用规模大。

以2016年为例,销售费用高达4636.74万元,管理费用高达4032.57万元,占营业总成本比例分别为26%和22%;在销售费用中,广告费占一半有余,管理费用则主要是员工薪酬。 同样是共享住宿公司,寓米网2016年销售费用和管理费用分别仅占营业总成本的1.67%和17.72%。

2017年,寓米网扭亏转盈。 目前,住百家的经营陷入困境。

据中国执行信息公开网信息,截至7月2日,住百家北京分公司、控股股东兼实控人张亨德涉10起离职员工劳动、人事纠纷案件,因未履行生效法律文书确定的义务被纳入失信被执行人名单。 由于未及时发布2017年年报,公司被股转公司强制摘牌。

新鼎资本董事长张驰指出,住百家把海外优质酒店民宅租过来,再加价租出去,但这个产业不够成熟,且二房东模式存在问题;2016年,又转入机票预订等“红海”领域,均没有找到合适的盈利模式。

“市场好的时候,共享概念受到追捧;经济下行时,概念经济迎来寒冬。 单纯依靠模式创新的公司首当其冲。

”张驰说。 过度依赖大客户有的企业原本实业能够支撑盈利,但由于“豪赌”共享经济,盲目扩张而被拖垮。

6月29日,凯路仕“压哨”发布2017年年报。 财报数据显示,2017年,公司实现营业收入5.8亿元,同比微涨1.56%;归母净利润出现大幅亏损,为-2.76亿元,同比下降392.84%。

2016年,凯路仕归母净利润超过9400万元。

对于业绩亏损的原因,凯路仕表示,报告期内公司主要客户为小鸣单车的上游供应商。

小鸣单车宣告破产,直接导致公司大额应收账款无法收回,计提坏账准备8714万元;同时,由于公司经营出现较大风险,年底资产存在亏空的情形,计提了2.59亿元存货跌价准备。

凯路仕的第一和第三大客户分别为广州震霆和广州锋荣,2017年对这两家公司的销售额总共达到1.6亿元,占总营收的28%。

这两家企业都是小鸣单车的上游供应商,为小鸣单车代工生产自行车。 2014年,凯路仕挂牌新三板,公司主要生产中高端自行车运动装备。 根据公开转让说明书,2013年1-9月,公司主要销售车型价格为3000元-10000元,产品主要销往境外。 2016年,境外收入3.82亿元,占比达66.81%,境内收入为1.9亿元,占比33%。 不过,2017年,公司与小鸣单车合作,收入结构发生改变,境外收入占比萎缩到43.35%,境内占比达56.65%。

“对共享场景的创新,短期可能使得流量快速增加。 但部分企业缺乏中长期持续盈利能力和规模扩张动力,最终由盛转衰。

”联讯证券新三板研究组组长彭海表示。

张驰认为,凯路仕遭遇当前的困境,主要在于过度依赖大客户,导致抗风险能力较弱,容易受大客户“爆雷”牵连。

同时,公司对共享单车的行业预判及发展战略有误,押错注而导致陷入当前危机。 某华南私募机构负责人指出,市场环境好时,依靠概念和“故事”就能圈钱;热潮冷却后,发展策略孰优孰劣才见分晓。 金通科技同样从事共享单车业务,近两年净利润稳步增长,公司拟发力冲刺IPO。

金通科技主要从事公共自行车系统的研发及销售。 2016年、2017年分别实现营收4.93亿元、5.39亿元,同比分别增长33.98%、13.56%,净利润分别为2225万元、3467万元,同比分别增长116.73%、199.86%。

共享单车领域,金通科技的策略与凯路仕不同,金通科技避开厮杀激烈的一线城市,重点开发二、三线城市市场。 资料显示,公司的共享自行车业务主要集中在杭州、诸暨、临沂、潮州等地。 虽然扩张速度不如摩拜、小鸣单车那样快,但金通科技依靠立足二三线城市、通过“小而稳”的策略闯出一条路。 投资思路转变申万宏源新三板首席分析师刘靖指出,2015年共享经济爆发,但成功者较少。 共享经济仍然是未来创业的方向,但企业需好好吸取教训。

国家信息中心数据显示,2017年,国内共享经济市场交易额约为49205亿元,比上年增长47.2%。 预计到2020年,共享经济规模占到GDP比重的10%,2025年达到20%。 未来10年,共享经济领域有望出现5-10家巨无霸型的企业。

但共享经济发展存在隐忧。

国家信息中心指出,当前共享经济的发展主要存在以下几方面问题:首先,用户权益保护难题进一步凸显,体现在信息安全存在隐忧,押金风险突出以及监管难、取证难、维权难。 其次,新业态与属地管理矛盾突出;旧制度条块分割明显,新业态则注重跨地域跨部门跨行业合作。

新模式给城市治理带来挑战。 如共享单车和共享汽车对城市规划、配套设施和管理方式都提出了更高的要求。 此外,理论研究滞后,与实践之间的矛盾突出;如平台责任界定不清,统计监测体系有待完善等。 上述私募机构负责人对中国证券报记者表示:“更好地解决共享经济当前存在的问题,并抓住用户痛点的企业,更容易在接下来的共享经济比拼中胜出。

”对于未来共享经济的投资趋势,刘靖认为,技术革新让共享经济模式得以试验。

目前一级市场资金吃紧,投资人的思路发生了转变,从重模式创新到重现金收益转变。

比如,住百家、凯路仕等共享经济公司,或由于商业模式试错失败,或由于扩张过快,导致现金流吃紧,在当前的市场环境下容易被淘汰。

刘靖指出,有大机构、大公司的支持尤为重要。 “共享经济真正赚钱的公司很少,像滴滴、ofo、mobike等能坚持下来的企业,在于背后的大公司的支撑。 如果没有这些资金持续输血,很容易陷入危机。 ”张驰认为,未来有实业支撑、有核心技术的共享经济企业更容易脱颖而出,单纯依靠概念或模式创新的企业可能遭遇融资困境而难以生存。

“主营业务可以创造利润,同时允许部分创新业务‘烧钱’,探索下一步发展模式。

”[编辑:韦馨尧]。